إنشاء مركز بحري عالمي ليس بالأمر الفذ. أظهرت دولة الإمارات العربية المتحدة هذا العام براعتها التجارية ، حيث احتلت المركز الثامن من أصل 189 دولة لـ “التداول عبر الحدود” في تقرير الأعمال السنوي لمجموعة البنك الدولي. يقيم التقرير التكاليف والإجراءات التي ينطوي عليها استيراد وتصدير شحنة موحدة من البضائع ، مما يوفر نظرة مفيدة على الحالة المقارنة لقطاع الشحن في الدولة. في حين تم تحقيق مكاسب مثيرة للإعجاب ، فإن هذا ليس وقتًا للراحة على مثل هذه الغار. على مسارها إلى الأعلى ، يحتاج هذا المحور البحري إلى مواجهة تحدياته واللعب في نقاط قوته.
بالطبع ، كان القطاع البحري الحديث يحتفظ دائمًا بمكان خاص في قصة الإمارات العربية المتحدة. منذ ما يقرب من أربعة عقود ، كانت القيادة ، التي تتوق إلى الابتعاد عن اعتماد إيرادات النفط ، تتطلع إلى الشحن. يمثل الانتهاء من جبل علي طموح ميناء المجيء لعصر جديد من الازدهار التجاري للبلد الشاب. بالمناسبة ، أصبح الميناء في نهاية المطاف الرائد لسلعة العمل الأساسية في الإمارات العربية المتحدة ، المنطقة الحرة. يستمر التجارة البحرية والنجاح الاقتصادي الأوسع في الاستمتاع بعلاقة تكافلية.
التحديات التي تواجه القطاع البحري
“العميل ملك!” هكذا يذهب شعار الأعمال ، وفي سياق بحري ، فإن مالك السفينة هو الذي يحمل هذا اللقب المحترم. ضمان أفضل بيئة للمالكين هو مفتاح التقدم. يردد المالكون بشكل روتيني نفس المخاوف عند النظر في الإمارات العربية المتحدة. الخدمات المالية المحلية ، على سبيل المثال ، تكافح من أجل إرضاء هذا العملاء المفصل. استفادت سنغافورة ، التي احتلت المرتبة الأولى في تقرير مجموعة البنك الدولي المذكور ، بشكل مثير للإعجاب حول هذه الحاجة ، وتخفيف مخاوف المالكين وتعزيز الأعمال.
تستمر دعوة إلى محكمة بحرية. كما هو شائع في العديد من الولايات القضائية ، فإن هذه المحكمة تقف من الناحية المثالية إلى تقديم قرارات سريعة للنزاعات من قبل مقعد ضليع في أعمال القانون البحري. استمرار الزخم لإنشاء الإمارات التحكيم البحري مركز مشجع.
يواجه القطاع البحري عددًا كبيرًا من التحديات. على سبيل المثال؛ فتح سجل علم الإمارات العربية المتحدة والترحيب أصحاب السفن الأجانب. أو ، قم بتحديث رمز الإمارات البحرية لعام 1981 ، مما يتوافق مع أفضل الممارسات الدولية. سيساعد هذا التطور القانوني من خلال التصديق على مجموعة من المؤتمرات البحرية الدولية. تشمل التحديات الأخرى ؛ ضمان اتباع نهج مركزي في الإمارات العربية المتحدة إلى الشؤون البحرية والتغلب على التعاون بين الصناعات المساعدة المختلفة إلى القطاع البحري.
مواجهة التحديات
سيتطلب إنشاء دولة الإمارات العربية المتحدة بمثابة محور العالم البحري العالمي لجهد تعاوني من جميع اللاعبين المعنيين ، على استعداد لتحديد التحديات ومواجهتهم وجهاً لوجه. بالنظر إلى دبي ، أنشأ السعادة سلطان أحمد بن سليم ، رئيس مجلس إدارة هيئة مدينة دبي البحرية ، المجلس الاستشاري البحري في دبي (“DMAC”) الذي يتكون من مجموعة رائعة من قادة الصناعة وأصحاب المصلحة. تم تكليف DMAC بتحديد التحديات التي تواجه القطاع البحري في دبي ، بهدف تعزيز تطورها. مرتفعات.
