يتم سحب أول سفن سبع سفن تم التخلي عنها في البحر ، مع أكثر من 30 طاقمًا على متنها ، إلى الشاطئ بعد تقديم أوامر الاعتقال ضد شركة الإمارات العربية المتحدة.
إنها بداية نهاية ما يقرب من ثلاث سنوات من البؤس لبعض البحارة ، مغلقة في النسيان دون رواتب حيث واجه أصحاب العمل مشاكل مالية. مع وجود ناقلة واحدة بالفعل في الميناء ، ومن المحتمل أن يتم بيعها للخردة لتسوية الديون المتميزة ، من المقرر أن تتبع سفن أخرى في الأسطول المهجور. كان ما مجموعه 31 طاقمًا على متن السفن السبع ، بعضها منذ أكتوبر 2016.
تم بالفعل إعادة بعض البحارة إلى الوطن ، بينما يجب نقل الباقي إلى الشاطئ الأسبوع المقبل. إنه أمر مريح للغاية لطاقم البحرية التجارية وعائلاتهم ، الذين كانوا يخشون أن يواجهوا المزيد من التأخير مع اقتراب رمضان وبطيء لا مفر منه في الإجراءات بسبب انخفاض ساعات العمل.
وقال آندي بوريمان ، القسيس في مهمة البحرية في دبي ، واحدة من الجمعيات الخيرية التي تقدم الطعام والماء إلى “قسيس” في مهمة البحرية في دبي ، واحدة من المؤسسات الخيرية التي تقدم الطعام والماء إلى “. السفن. “كان أربعة من طاقمه في أول رحلة له ، ودفعوا 5000 دولار (18000 درهم) إلى وكيل توظيف مارق في مومباي لتأمين مكان على السفينة. “لقد تم دفع أي شيء حتى الآن. إنه وضع فظيع “.
من بين جميع أفراد الطاقم ، كان هناك ما لا يقل عن ثلاثة من الفجيعة العائلية خلال وقتهم بعيدًا ، وقد ولد طفل واحد. انتهت العلاقات أيضا. من المحتمل أن تواجه شركة الشحن المعنية عقوبات ، بما في ذلك غرامة شديدة.
قال السيد باورمان: “لقد كنا أكثر قلقًا بشأن الطاقم على تريم ألدار ، وهي السفينة أبعد من ذلك”. “سيكون هناك تأثير مستمر من هذا ، وستكون هناك قضايا الصحة العقلية لعدة أشهر وسنوات. “كان القبطان هناك يكافح حقًا.”
عززت التدابير الجديدة الصعبة التي تم صياغتها خلال الـ 18 شهرًا الماضية أو نحو ذلك لوائح الشحن في الإمارات العربية المتحدة لإنهاء التخلي عن البحارة البحرية التجارية. يحتاج مشغلو الشحن الآن إلى تأمين إلزامي لتغطية رواتب الطاقم لمدة تصل إلى أربعة أشهر ، بالإضافة إلى تكاليف الإعادة إلى الوطن. تمنع التغييرات التنظيمية الأخرى أصحاب غير مسؤولين من العمل في البلاد ، مع تحسين مراقبة السفن التي تدخل مياه الإمارات العربية المتحدة. لن يتم السماح للسفن إلا بالدخول إلى البلاد بمجرد فحص الشهادات الصالحة ووثائق التأمين والموافقة عليها بموجب قواعد مرسى جديدة.
الناقلات التي تزيد أعمارها عن 25 عامًا محظورة الآن من الشحن في الإمارات العربية المتحدة. يتم تطبيق نظام التعريف التلقائي على جميع السفن ، بغض النظر عن الحمولة ، بحيث يمكن مراقبة الأوعية عن كثب.
وقالت هيسا آل مالك ، المديرة التنفيذية للنقل البحري في هيئة النقل الفيدرالية: “هذه التدابير تؤدي بالفعل إلى انخفاض سريع في الحالات التي نراها”. “في حالة MV Azraqmoiah ، فإن السفينة هي واحدة من تلك التي تنتمي إلى نفس الشركة المسجلة في الإمارات العربية المتحدة مثل السفن الأخرى تحت نفس العلم. “لقد كان هذا مقلقًا للغاية بالنسبة لنا ، لذا عينت اتفاقية التجارة الحرة شركة قانونية لاعتقال السفن التي تنتمي إلى نفس الشركة لحماية حقوق الطاقم على متنها.”
يتصرف محامو الشحن المتخصصين في Fichte and Co نيابة عن البحارة الذين تقطعت بهم السبل ، ووثائق الاعتقال المنشطون لإحضار سفينة واحدة ، عبد Razzaq ، إلى ميناء في مدينة دبي البحرية.
يتم إعادة أربعة من أفراد الطاقم الآسيوي على متن الطائرة بعد أن يكون في البحر دون أجر لمدة 18 شهرًا تقريبًا. تم سداد الرجال في منطقة 600000 درهم ، وتغطي رواتبهم المستحقة ودفعات نهاية الخدمة. السفن الأخرى التي تنتمي إلى نفس الشركة في وضع مماثل. تقع وعاء Tamim على بعد حوالي 22 كيلومترًا قبالة مرسى Umm Qwain وآخر ، Tamim Aldar Tanker ، بالقرب من Ajman. سفينة رابعة ، من المتوقع أن يتم إحضار MV Azraqmoiah إلى الميناء الأسبوع المقبل ، بحيث يمكن إعادة الطاقم المكون من 10 رجال ودفع الرواتب التي تدين بها ، حوالي 250،000 دولار.
وقالت السيدة آل مالك: “بمجرد القبض على MV Azraqmoiah ، سنكون أكثر ثقة في إعادة الطاقم مع العلم أن حقوقهم مضمونة بموجب أمر المحكمة”. “إن ترك سفينة بدون طيار في البحر ليس قرارًا سهلاً ، لكن سلامة البحارة هي أولويتنا”. اجتمع صاحب شركة الشحن الإماراتية المشاركة في النزاع مع اتفاقية التجارة الحرة الأسبوع الماضي.
ستستمر الإجراءات القانونية حتى يتم دفع المبحرات البحرية وإعادةها بأمان إلى وطنهم الأم. تعمل القنصلية الهندية العامة أيضًا إلى جانب اتفاقية التجارة الحرة لتأمين إصدار الطاقم.
وقال الكابتن عبد الله آل هاياس ، مدير النقل البحري في اتفاقية التجارة الحرة ، إن ناقلة MV Azraqmoiah ستصبح آمنة قبل نقل البحارة إلى الشاطئ. وقال: “سيتم تأمين السفينة في مرسوها وسيتم تأكد من أن أضواءها تعمل”. “تتم مراقبة الموقف وحالتها بشكل متكرر من قبل السلطات حتى نتمكن من العثور على رصيف آمن. “الأولوية هي إعادة شركات البحارة إلى الوطن ، وسيتم اتخاذ تدابير لضمان مراقبة السفينة وعدم التسبب في خطر.”
تم نشر هذه المقالة لأول مرة على الوطنية في Arpil 12th ، 2019.
