من أعلام إلى التمويل

باعتبارها اختصاصًا للقانون المدني ، يتم اشتقاق القانون البحري الإماراتي من القانون البحري في الإمارات العربية المتحدة (أو على وجه التحديد القانون الفيدرالي رقم 26/1981) ولكن جميع المعاملات المالية البحرية تخضع للقوانين التجارية والمدنية. هيئة النقل الفيدرالية (FTA) ، هي الهيئة الحكومية المسؤولة عن تنظيم وتنفيذ إجراءات الشحن اليومية ، وعلى تشغيل السجل الوطني.

من خلال المبادرات الحكومية الجريئة مثل الاستراتيجية الصناعية التي تم الإعلان عنها مؤخرًا (DIS) والرؤية البحرية في دبي 2030 ، وضعت الإمارات العربية المتحدة أنظارها بوضوح على أن تصبح رائدة دولية في القطاع البحري. حددت DIS ، على وجه الخصوص ، القطاعات البحرية كواحدة من الستة الستة الأساسيات للنمو الصناعي المستقبلي لدولة الإمارات العربية المتحدة. ومع ذلك ، فإن عنصرًا مهمًا في تحقيق هذا الهدف هو القدرة على جذب معاملات تمويل السفن ذات المستوى الأعلى إلى السوق. على الرغم من أن الإمارات العربية المتحدة معترف بها بالفعل كزعيم عالمي في التمويل الإسلامي ، فقد يجد المقرضون الأجانب أن الحزمة الأمنية التقليدية لمعاملات تمويل السفن يصعب تنفيذها في الولاية القضائية. هذا لأنه يوجد حاليًا العديد من الأسئلة التي يتم معالجتها بما في ذلك تفسير التحقق من دولة الإمارات العربية المتحدة ، والتي تتيح مرة واحدة الحصول على اتفاقية التجارة الحرة لإصدار ترخيص التنقل. ثم يسمح ترخيص الملاحة للسفينة بالعمل بحرية داخل المياه الوطنية الإماراتية. هناك رموز تجارية ومدنية واضحة ، والتقنية لتسجيل سفينة في البلاد ، والمرهن تلك السفينة ، والتي يمكن أن يكون لها تأثير.

العناية الواجبة

تقليديا الخطوة الأولى للمقرض في أي معاملة تمويل السفينة هي تحديد خلفية المقترض. قد يكون هذا أكثر صعوبة في الإمارات العربية المتحدة حيث لا يوجد سجل عام للشركات ، ومن الناحية الفنية ، لا يوجد مفهوم لشهادة وضع جيد. نتيجةً لذلك ، يتعين على المقرض أن يركز موارد كبيرة على العناية الواجبة قبل المتابعة مع أي معاملة ، وسوف كما تحتاج إلى الحصول على دعم نشط من المقترض المحتملين.

الإمارات العربية المتحدة: علامة مغلقة وإدارية

تم توضيح عملية تسجيل سفينة لدى السجل الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة في قانون الإمارات البحرية ، القانون الفيدرالي رقم 26/1981 وتتطلب الإرشادات التي يمكن أن يتم تسجيل السفن عليها ولا يمكن تسجيلها بموجب علم الإمارات. ومع ذلك ، فإن القيد الأكثر أهمية هو أن السجل ، حاليًا ، هو أمر وطني بدقة. وهذا يعني أن على الإمارات الوطنية أن تمتلك 51 ٪ (أو أكثر) من الأسهم في السفينة حتى تكون تلك السفينة مؤهلة لتسجيل الإمارات. ومع ذلك ، فإن سفينة مملوكة لشركة دولة الإمارات العربية المتحدة غير مؤهلة تلقائيًا للحصول على ترخيص تنقل ، ما لم يحدد ترخيص تجارة الشركة الممتلك أيضًا نوع النشاط البحري الذي تنوي الشركة المشاركة فيه.

على الرغم من ذلك ، تم اعتبار السفن قيد الإنشاء ، والأرصفة العائمة ، والتحفات البحرية ، والحوامات (من بين أنواع أخرى من السفن) مؤهلة للتسجيل تحت علم الإمارات العربية المتحدة. ومع ذلك ، لا يمكن تسجيل الناقلات التي تزيد أعمارها عن 10 سنوات إلا في ظل ظروف محددة

الرهون العقارية

عادةً ما تكون السيارة الأساسية لتأمين موقف المقرض هي الرهن العقاري. ومع ذلك ، فإن القانون الفيدرالي رقم 26/1981 لديه القليل من التفاصيل حول كيفية تنظيم اتفاقية الرهن العقاري. ونتيجة لذلك ، هناك الكثير من السلطة التقديرية في صياغة أداة الرهن العقاري ، ومسؤولية الصياغة هي ضمان توثيق حقوق كل طرف جيدًا حتى تكون قابلة للتنفيذ. لا يحدد القانون الفيدرالي رقم 26/1981 أن اتفاقية الرهن العقاري يجب أن تكون مكتوبة وتوقيعها أمام كاتب العدل ، مما يعني أيضًا أن الرهن العقاري يجب أن يكون باللغة العربية أو بتنسيق عربي/إنجليزي مزدوج. ومع ذلك ، بمجرد الانتهاء من الرهن العقاري وتنفيذه ، فإن إجراء اتفاقية التجارة الحرة لتسجيله واضح نسبيًا.

السفن قيد الإنشاء

إحدى النقاط الإيجابية ، التي تكون فيها الإمارات العربية المتحدة متقدمة بكثير ، هي واحدة من الولايات القضائية القليلة التي تسمح بالرهن العقاري لسفينة قيد الإنشاء ، مع التحذير من أن أداة الرهن العقاري مصحوبة بإعلان من المكتب البحري ذي الصلة في الميناء الذي يتم فيه بناء الولاية القضائية ، يوضح طولها وأبعادها الأخرى ، وحمولةها التقريبية ، وعنوان الفناء أو المكان الذي يتم بناؤه فيه.

الأوراق المالية الأخرى

فيما يتعلق بالأوراق المالية الأخرى ، بما في ذلك الواجبات ، والضمان ، والأمن على الحسابات المصرفية ، والتعهدات ، حتى ترك الصعوبات جانباً مع العناية الواجبة والرهن العقاري والتسجيل ، فإن المشاكل الحقيقية عندما يتعلق الأمر بتمويل السفن الإماراتي في الوقت الحالي هي الصعوبات في إنشاء المعتاد حزمة الأمن.

لا تزال المعاملة القانونية للمهمة غير واضحة تمامًا ، وبالمثل في الإمارات العربية المتحدة ، فإن إنشاء أمن على حساب (كسب) هو منطقة رمادية تمامًا. ومع ذلك ، فإن الإمارات معالجة هذه القضايا. ساعدت التطورات الأخيرة في القانون التجاري في توضيح حالة تعهدات الأسهم ، لذلك نأمل أن تتم معالجة المشكلات المتعلقة بالمهام والأمان على الحسابات قريبًا.

أحكام أجنبية وجوائز التحكيم

كان من غير الحكمة أن يبدأ المقرض في اتخاذ إجراءات في ولاية أجنبية بهدف إنفاذ هذا الحكم الأجنبي أو منحه في الإمارات . هناك حاليًا بعض النقاش حول الأحكام والجوائز الأجنبية قابلة للتنفيذ في الإمارات العربية المتحدة. على الرغم من أن الإمارات التي صدقت على اتفاقية نيويورك ، إلا أن جوائز التحكيم الأجنبية كانت أسهل في إنفاذها في الإمارات العربية المتحدة ، فإن الموقف فيما يتعلق بأحكام المحكمة ليس واضحًا. كانت الطريقة المعتادة لتحديد ما إذا كان إنفاذ الحكم الأجنبي ممكنًا ، هي تقييم المعاهدة (إن وجدت) بين الإمارات العربية المتحدة والولاية الأجنبية. ومع ذلك ، من غير المرجح أن تقبل محكمة الإمارات العربية المتحدة حكمًا أجنبيًا حيث تضمنت الأمور الوطنية أو شركة الإمارات العربية المتحدة أو صفقة تجارية تحدث داخل الإمارات بسبب اختصاص المحاكم الوطنية الأصلية.

ومع ذلك ، تم توفير بديل حديث من قبل محاكم DIFC. دخلت هذه المحاكم في سلسلة من مذكرات التفاهم مع المحاكم الأجنبية حول كيف ، حتى في حالة عدم وجود معاهدة محددة بين البلدان ، يمكن الاعتراف بأحكام أجنبية وفرضها في الإمارات العربية المتحدة من خلال محاكم DIFC. على الرغم من أن هذا ليس خيارًا جيدًا في مرحلة الإنفاذ ، إلا أنه في صدور صدر مؤخراً ، كان من الممكن استخدام محاكم DIFC كخالص قضائية للاعتراف بالأحكام الأجنبية ، والتي يمكن أن يتم فرضها بعد ذلك من خلال محاكم دولة الإمارات العربية المتحدة .

رمز بحري جديد

يتم تنفيذ العمل حاليًا على رمز بحري جديد سيساعد في توضيح مجالات عدم اليقين ، ويوفر إطارًا سيساعد على المساهمة في تطوير الإمارات العربية المتحدة في المحور البحري العالمي. من المتوقع أن يساعد هذا الرمز الجديد في معالجة العديد من المناطق الرمادية المذكورة أعلاه ، بما في ذلك هيكل القروض العقارية ، ويمكن أن يفتح السجل أمام المواطنين الأجانب.

لقد نجحت دولة الإمارات العربية المتحدة بالفعل في رفع مكانتها كمركز بحري رئيسي ، ويبدو أن هذه التغييرات ستسمح للقطاع هنا بالوصول إلى المستوى التالي على المستوى الدولي.

إذا كنت بحاجة إلى مزيد من المساعدة في مسألة تمويل السفن ، فاتصل بـ Alessandro Tricoli على