يوافق الإمارات العربية المتحدة على الانضمام إلى الاتفاقية الدولية حول المسؤولية المدنية عن تلف تلوث النفط القابر
الإمارات الفيدرالية في الإمارات رقم 166/2020 ، صدر في 10 th نوفمبر 2020 ، وافق على الانضمام إلى الاتفاقية الدولية بشأن المسؤولية المدنية عن أضرار تلوث زيت القبو 2001 (“ convention < Span Data-Preserver-Spaces = "true"> “).
في هذه المقالة ، نهدف إلى تسليط الضوء على أهم ميزات الاتفاقية.
نطاق التطبيق
تنطبق هذه الاتفاقية على أي دولة تصدق أو تقبل أو توافق أو تتوافق معها (طرف الدولة) بعد أن نشأت الاتفاقية أو ثلاثة أشهر من تاريخ الإيداع من هذا القبيل حالة الصك المناسب للتصديق أو القبول أو الموافقة أو الانضمام.
بشكل عام ، تحكم الاتفاقية:
- فقدان أو تلف ناتج عن التلوث الناجم عن زيت القبو ؛ و
- يتم اتخاذ تدابير وقائية لمنع هذا الضرر أو تقليله.
الخسارة أو الضرر الناجم عن التلوث
سوف تنطبق الاتفاقية في الظروف التي يكون فيها الخسارة أو الضرر ناتجًا عن التلوث الناتج عن هروب أو تفريغ زيت القبو من وعاء (سواء على متن السفينة أو الناشئة عن السفينة) في الإقليم ، بما في ذلك البحر الإقليمي ، لحزب الدولة والمنطقة الاقتصادية الحصرية لحزب الدولة.
في حين يتم تعريف “زيت القبو” في الاتفاقية على أنها: “أي زيت معدني للهيدروكربون ، بما في ذلك زيت التشحيم ، يستخدم أو المقصود لاستخدامه في تشغيل أو دفع السفينة ، و أي بقايا من هذا النفط “.
لا تنطبق الاتفاقية على:
- فقدان أو تلف ناتج عن التلوث خارج الوعاء الذي يحمل الزيت ، والذي ينتج عن هروب أو تصريف الزيت من تلك الوعاء ، حيث قد يحدث هذا الهروب أو التفريغ. يجب أن يشمل هذا الضرر تكاليف التدابير الوقائية بالإضافة إلى الخسارة أو الأضرار الناجمة عن هذه التدابير ؛ أو
- حربية ، سفن حربية أو سفن أخرى أو سفن أخرى تملكها أو تديرها طرف دولة واستخدمت ، في الوقت الحالي ، فقط على الخدمة غير التجارية للحكومة ما لم يقرر طرف الدولة ذلك قم بتطبيقه ، ولكن يجب أن تخطر الأمين العام بشروط وأحكام هذا التطبيق.
التدابير الوقائية
تنطبق الاتفاقية على التدابير الوقائية ، حيث يتم اتخاذ أي إجراء من قبل الطرف ذي الصلة لمنع و/أو تقليل هذا الضرر.
تعويض مستحق الدفع بواسطة مالك السفينة/s
يمتد التعويض الموجود بموجب الاتفاقية إلى:
- انخفاض قيمة البيئة ، والتي تقتصر على تكاليف التدابير المعقولة لإعادة التقييم أو أن يتم تنفيذها ؛
- فقدان الربح من هذا الضعف ؛ و
- تكلفة التدابير الوقائية والخسارة أو الأضرار الناجمة عن التدابير الوقائية.
DERENSES
تنص المادة 3 من الاتفاقية على دفاعات محتملة لمالكي السفن لتجنب المسؤولية عن تلوث زيت القبو. وفقًا للفقرة 3 ، يجب أن يثبت مالك السفينة:
- نتج عن فعل الحرب أو الأعمال العدائية أو الحرب الأهلية أو التمرد أو ظاهرة طبيعية ذات طابع استثنائي لا مفر منه ولا يقاوم ؛ أو
- كان الضرر ناتجًا تمامًا عن فعل أو إغفال يتم القيام به بقصد التسبب في أضرار من قبل طرف ثالث ؛ أو
- كان الضرر ناتجًا تمامًا عن الإهمال أو فعل غير آخر غير المشروع لأي حكومة أو أي سلطة أخرى مسؤولة عن صيانة الأضواء أو غيرها من الوسائل الملاحية في ممارسة تلك الوظيفة.
بالإضافة إلى ذلك ، تنص الفقرة 4 على أن مالك السفينة قد يتم تبريره بالكامل أو جزئيًا من المسؤولية تجاه الشخص الذي يعاني من أضرار نتج عن ذلك بالكامل أو جزئيًا:
- من فعل أو إغفال تم القيام به بقصد التسبب في تلف هذا الشخص ؛ أو
- من إهماله الخاص.
علاوة على ذلك ، فإن مالك السفينة المسؤول عن الأضرار والخسارة الناجمة عن تلوث النفط المخبأ والشخص أو الأشخاص الذين يقدمون التأمين أو الأمن المالي الآخر له الحق في الحد من مسؤوليته بموجب أي مواطن قابل للتطبيق أو النظام الدولي ، مثل اتفاقية الحد من المسؤولية عن المطالبات البحرية لعام 1976 ، بصيغته المعدلة بعد ذلك.
الالتزام بالحصول على التأمين أو الأمن المالي
<قد تطلب من المساحات المسبقة للبيانات = "True"> أي سفينة ذات حمولة إجمالية أكبر من 1000 مسجلة في طرف حكومي الحفاظ على التأمين أو الأمن المالي الآخر ولا يُسمح له بالتنقل دون هذا.
تشمل أمثلة الأمن المالي المناسب ضمانًا مصرفيًا أو مؤسسة مالية مماثلة ، والتي تغطي مسؤولية المالك المسجل لتلوث النفط.
يجب أن يكون مقدار الضمان مساوياً لحدود المسؤولية بموجب نظام القيود الوطنية أو الدولية المعمول للمطالبات البحرية ، 1976 ، بصيغته المعدلة.
تصدر السلطة المختصة لحالة سجل السفينة شهادة تشهد على أن التأمين أو الأمن المالي الآخر ساري المفعول وفقًا لأحكام هذه الاتفاقية. إذا لم يتم تسجيل السفينة في طرف حكومي ، يجوز لمالك السفن الحصول على شهادة صادرة عن السلطة المختصة لأي طرف حكومي. يجب الاحتفاظ بالشهادة على متن السفينة ويتم الحفاظ على نسخة مع السلطة التي تصدر الشهادة.
تحدد شروط إصدار وصلاحية الشهادة من خلال حالة سجل السفينة. قد يعتمد طرف الدولة على المعلومات التي تم الحصول عليها من ولايات أخرى أو منظمة أو منظمات دولية أخرى تتعلق بالمكانة المالية لمقدمي التأمين أو الأمن المالي لأغراض إصدار الشهادة. لا يُرتاح طرف الدولة المصدر من مسؤوليته بموجب الاتفاقية حتى لو كان يعتمد على هذه المعلومات.
يقبل كل طرف حكومي الشهادة الصادرة أو المصدقة من قبل سلطة الأطراف الحكومية الأخرى ، حتى لو تم إصدارها أو مصدقة فيما يتعلق بسفينة غير مسجلة في طرف حكومي ويجب أن يكون لها نفس القوة. يجب أن يكون لهذه الشهادة نفس القوة كما لو كانت الصادرة عن الشهادات الصادرة أو المصدقة من قبل أطراف الولاية. إذا كان الطرف الدولة يعتقد أن شركة التأمين أو الضامن المسمى في شهادة التأمين غير قادر مالياً على تلبية الالتزامات التي تفرضها هذه الاتفاقية ، فيجوز لها في أي وقت أن تطلب استشارة مع الدولة المصدرة أو المصدقة.
بدء الإجراءات القانونية
يجوز للطرف الذي يطالب بالتعويض عن أضرار التلوث بموجب هذه الاتفاقية تقديم الإجراءات القانونية مباشرة ضد شركة التأمين أو أي شخص آخر يوفر الأمن المالي لمالك السفن. قد يستدعي المدعى عليه الدفاعات التالية:
- كان يحق له مالك السفينة الاستدعاء ، بما في ذلك الحد من المادة 6 ولكن باستثناء الإفلاس أو الانتهاء من مالك السفينة ؛
- قد يحد المدعى عليه من مسؤوليته في مبلغ يساوي مبلغ التأمين أو غيره من الأمن المالي المطلوب الحفاظ عليه في هذه الاتفاق إلى الحد من المسؤولية بموجب الاتفاقية ؛ و
- أن تلف التلوث نتج عن سوء السلوك المتعمد لمالك السفينة ؛ و
- كما هو الحال في العديد من الولايات القضائية ، يحق للمدعى عليه أن يطلب من مالك السفينة انضمامه إلى الإجراءات.
يتعين على طرف الدولة أن يكون في مكانه في مكانه ، ويطلب من الغطاء التأميني أو غيره من الأمن المالي ، السفن التي تخضع لهذه الاتفاق أو ترك ميناء في أراضيه ، أو الوصول إلى مرفق خارج الشاطئ أو تركه في بحره الإقليمي.
حدود الوقت
يجب أن يكون القيد الزمني لتقديم مطالبة بالتعويض بموجب هذه الاتفاقية ثلاث سنوات من التاريخ الذي حدث فيه الضرر ولكن لا يتجاوز في أي ظرف من تاريخ الحادث. تستمر فترة السنوات الست من تاريخ الحدوث الأول إذا كان الحادث يتكون من سلسلة من الأحداث.
key takeaway
تهدف الاتفاقية إلى تنسيق القواعد والإجراءات الدولية لتحديد أسئلة المسؤولية وتوفير تعويض مناسب في حالة تسرب زيت القبو من السفن. لذلك ، يُنظر إلى موافقة الإمارات العربية المتحدة على الانضمام إلى الاتفاقية على أنها خطوة في الاتجاه الصحيح التي تجلبها مع أفضل الممارسات الدولية. على وجه الخصوص ، فإنه يضمن تعويضًا كافيًا عن الأضرار أو الخسارة الناتجة عن التلوث ويلزم مالكي السفن الإماراتي للحصول على تأمين مناسب أو أوراق مالية لتغطية هذا الضرر أو الخسارة.
