يقول محام محلي متخصص في الشحن ، إن المطالبة في دبي التي تقرب من مليون دولار أمريكي ضد Endofa ستختفي لأن شركة Bunker تقوم الآن بإغلاق شركتها في ولاية الصحراء. تنبع المطالبة من صفقة نفطية فاشلة في إفريقيا.
يمكن أن تكون شركة Danish Bunker Endofa عالقة بمطالبة متنازع عليها مليون دولار في دبي على الرغم من أن المجموعة تغلق الآن أعمالها في ولاية الصحراء.
أبلغت شركة ShippingWatch مؤخرًا أن Endofa تقوم بإغلاق مكاتبها في دبي وكوبنهاغن وتتخلص من العديد من الموظفين الكبار ، كجزء من أنشطة المجموعة العالمية للمجموعة.
للمضي قدمًا ، ستركز Endofa على الأسواق المتخصصة لوقود السفن وسيعمل على تشغيل أعمالها من Nice في فرنسا وهامبورغ في ألمانيا وبوسطن على الساحل الشرقي الأمريكي ، حيث يوجد المؤسس والرئيس التنفيذي Kenn Søndergaard.
“في السيناريو المعطى ، يمكن للمطالب في أي نقطة كائن إلى عملية إزالة التسجيل و اطلب من سلطة DMCC تعليقها “ -shehab mamdouh ، المحامي ، Fichte Legal.
ومع ذلك ، فإن الإغلاق في دبي قد يثبت مشكلة ، أي أن شركة Endofa التابعة في البلاد ، Endofa DMCC ، تشارك حاليًا في تجربة مطولة وربما مكلفة في المحاكم المحلية.
لمدة عام ونصف العام ، تحاول شركة الناقلات الإيطالية D’Amico Shipping دفع دفعات endofa أقل من مليون دولار أمريكي فقط مقابل ميثاق غير مدفوع الأجر من سفينة الناقلة. كانت السفينة طرفًا في صفقة فاشلة شملت النفط الخام الأفريقي في عام 2015 ، والتي انهارت بشكل مذهل ومنذ ذلك الحين أدت إلى اتهامات متبادلة بين أصحاب المصلحة المعنيين.
إغلاق مكتب دبي يلقي عدم اليقين بشأن هذا الادعاء. لم يرد Endofa على استفسارات ShippingWatch ، في حين يقول متحدث باسم D’Amico أن الناقل يرفض التعليق.
لكن هناك شيء واحد واضح: إن الادعاء لا يزول بمفرده لمجرد أن Endofa يغادر البلاد ، كما يقول محام يعمل في واحدة من أكبر شركات المحاماة في دبي ، المتخصصة في الشحن.
يمكن أن تمنع الإغلاق
“وفقًا لموائح DMCC ، هناك متطلبات معينة للشركة لإغلاق أو إلغاء التسجيل ، مثل أي مصفي يتم تعيينه ، وتقديم تقرير تدقيق ليتم تقديمه وإزالة التسجيل للشركة الصحيفة.
“وفقًا لذلك ، في السيناريو المحدد ، يمكن للمطالب في أي وقت اعتراض على عملية إزالة التسجيل واطلب من سلطة DMCC تعليقها. في حالة بدء العملية بالفعل ، سيكون من الضروري إشراك المصفي في إجراءات المحكمة ، “Mamdou يخبر الشحن واتش.
يبقى غير معروف كيف تخطط Endofa لإغلاق شركتها في دبي ، وما إذا كان D’Amico سيقاوم الإغلاق. تقريبا جميع الموظفين في مكتب دبي ، بما في ذلك المدير الإداري Mads Uldall Borggaard ، قد انضموا بدلاً من ذلك إلى شركة Bunker Energy التي تملكها Bunker Holding في الدنمارك. افتتحت الشركة الجديدة على نفس عنوان Endofa DMCC.
المعاملة الفاشلة التي تنطوي على الزيت الأفريقي
تنبع المطالبة ضد Endofa من معاملات النفط المعقدة التي تمت تغطيتها في الماضي.
تضمن دور Endofa في هذه الصفقة النفطية نقل شحنة من النفط الأفريقي من غانا إلى أوروبا. أثناء العبور ، ظهرت الشكوك حول ملكية النفط ، وهو ما يكفي ليؤدي السفينة Cielo di Milano حولها لعدة أشهر مع البضائع دون أن تتمكن من العثور على مشتر.
هذا يعني أن استئجار الميثاق للسفينة المتراكمة ، ولكن لم يتم دفع Endofa من قبل زبائنها ، Nordic Oil & amp ؛ غاز ، الذي كان يمثله رجل الأعمال الدنماركي Jesper Øhlenschlæger ، وعلى هذا النحو ، لم تتمكن الشركة من دفع D’Amico.
“وفقًا لتجربتنا ، فإن العديد من المساهمين في موقف مماثل. عملية الإغلاق ، من شأنها ببساطة تفريغ الحساب المصرفي للشركة “ -shehab mamdouh ، المحامي ، Fichte Legal.
توصل النزاع إلى نتيجة أولية في صيف 2016 عندما حكمت محكمة في المملكة المتحدة على Endofa لدفع 870،000 دولار أمريكي إلى D’Amico لاستئجار السفينة. تحاول الناقل الآن جعل هذا المطالبة قابلة للتطبيق في دبي ، حيث تم رفع الرقم إلى مليون دولار تقريبًا.
تم رفع الدعوى في دبي في نوفمبر 2016 ولكن تم وضعها في الخمول منذ يناير 2017 ، لأن المحكمة قد طُلب منها النظر إلى الولاية القضائية التي تنتمي إليها القضية. بينما كانت هذه العملية مستمرة ، اختارت Endofa إغلاق أنشطتها في دبي ، والتي تم تشغيلها من خلال Endofa DMCC ، وهي شركة تابعة لمجموعة الأم MTSL Holding A/S.
طريقة واحدة للخروج
ولكن على الرغم من أن المطالبة لن يتم إلغاؤها تلقائيًا في حالة إغلاق وحدة دبي في Endofa ، إلا أن مجموعة Bunker لا تزال تتفادى دفع الأموال من خلال حكم محتمل للمحكمة.
“ومع ذلك ، ووفقًا لتجربتنا ، فإن العديد من المساهمين في موقف مماثل. بدلاً من المرور خلال عملية الإغلاق المعتادة ، من شأنه أن يفرغوا ببساطة الحساب المصرفي للشركة والتخلص من الأصول وغيرها من الأشياء غير المتقدمة ، ثم إغلاق الشركة بحكم الواقع من خلال عدم يقول محامي الشحن مامدوه من شركة Fichte Legal.
“في مثل هذه الحالة ، ستظل الهوية القانونية للشركة موجودة ويمكن أن تستمر إجراءات المحكمة ، ولكن في نهاية القضية وبمجرد أن يحصل المدعي على حكم إيجابي ، لن يجد أي أموال أو أصول لاسترداد الممنوحة حسب الحكم “، يخبر ShippingWatch ، ودعا الدائنين إلى تقديم مطالبات الرهن العقاري في أصول الشركة عند دعوى الإيداع.
أبلغت Endofa سابقًا أن الشركة ستقدم دعوى ضرر ضد رجل الأعمال Jesper Øhlenschlæger ، الذي استأجرت شركة Bunker للتعامل مع نقل النفط نيابة عن Nordic Oil & amp ؛ غاز.
تحدث ShippingWatch مؤخرًا إلى Øhlenschlæger في أكتوبر 2017 ، عندما أخبر أنه لم يسمع بعد من محامو الشركة أو محامو الشركة.
تم كتابة هذه المقالة من قبل نيكلاس كريجلوند ونشرت في ShippingWatch
