لقد كانت معركة من أجل البقاء للبحارة الذين اضطروا للعيش في إمدادات الطعام والماء.
قال أحد آيابان سواميناثان ، وهو يزرع قدمه بقوة على الأرض لأول مرة منذ 28 شهرًا: “انتهت الحياة في الجحيم”.
حتى قبل بضعة أسابيع ، كان لاند حلمًا بعيدًا لهذا النقيب الهندي الذي أجبر ، إلى جانب طاقمه ، على العيش على متن سفينة تجارية متوترة قبالة ساحل الإمارات العربية المتحدة. غير مدفوع الأجر ، مهجور وبدون إمدادات منتظمة من الطعام والماء ، يتشبثون بالأمل أثناء محاربة الاكتئاب والصدمات.
في ما يمكن أن يكون نهاية واحدة من أكبر حالات السفن المهجورة التي تم رسمها منذ فترة طويلة قبالة الإمارات العربية المتحدة ، فإن Ayyappan واثنين من زملائه في النهاية قد عدتوا جميعًا إلى المنزل هذا الأسبوع.
وقال سواميناثان التايمز “ابنتي أنيها في الخامسة من العمر عندما شرعت على السفينة. إنها تبلغ من العمر ثماني سنوات غدًا. أريد أن أكون في المنزل وأعطيها مفاجأة”. طاهي ، وكبير الضباط إبراهيم من السودان – نزع أيضًا من السفينة MV Azraqmoiah يوم الأحد.
وقال Ayyappan إن الشركة دفعت له جزءًا كبيرًا من راتبه المعلق ، والذي ادعى أنه حوالي 8400 دولار. “لا تزال شركات الهجرة الخاصة بنا معلقة. لا يمكننا الانتظار للعودة إلى المنزل.”
معركة قانونية طويلة
مع هذا ، انتهت مواجهة لمدة ثلاث سنوات حول 40 بحارًا وثماني سفن قبالة الإمارات العربية المتحدة التي تنتمي إلى نفس الشركة. بعد ذلك ، اتبعت معركة قانونية طويلة شهدت هيئة النقل الفيدرالية (FTA) اتخاذ إجراءات ضد Elite Way Marine Services ومقرها دبي. اعتبارًا من 6 يونيو 2018 ، حظرت اتفاقية التجارة الحرة الشركة من جميع الأنشطة التجارية وأيضًا من العمل في موانئ الإمارات والمياه.
كما ذكرت خاليج تايمز في وقت سابق ، فإن الشركة المملوكة للإماراتية قد تخلت عن سفنها قبالة سواحل أجمان ودبي ، فوجيلا وأم القوي بعد أن أواجه الديون.
كما عينت اتفاقية التجارة الحرة شركة قانونية Fichte و Co لتمثيل البحارة. shehab mamdouh ، أحد كبار الزملاء في الشركة ، إن الإجراء القانوني قد بدأ ضد الشركة لعدم دفع الرواتب. وقال إن الشركة تدين بحوالي 750،000 دولار إلى 40 بحار. “تلقى معظم البحارة مستوطنات تتراوح بين 60 إلى 80 في المائة من مستحقاتهم المتميزة.
“بدأنا الإجراءات القانونية بحلول منتصف فبراير من هذا العام ، ثم بدأت الأمور تتحرك بسرعة. تم القبض على السفينة الأولى وانتقلت إلى الميناء في أبريل ، تليها سفن أخرى ، وتمكنت البحارة من النزول. نحن ممتنون لصالح اتفاقية التجارة الحرة دورهم في مساعدة البحارة “.
وفقا لمامدوه ، هذه واحدة من أكبر الحالات التي تنطوي على السفن المهجورة في الإمارات العربية المتحدة. “لم نر حالة بهذا الحجم والنسبة من قبل. لم يكن من المقبول ما مر به هؤلاء الرجال. لقد عانوا عاطفياً وجسديًا. نحن ممتنون لأنهم قادرون على العودة إلى المنزل أخيرًا.”
التكلفة البشرية للمحنة
لقد كانت معركة من أجل البقاء للبحارة الذين اضطروا إلى العيش في إمدادات الطعام والماء المتضاق. كان الإمداد المتقطع بالأطعمة من المنظمة الخيرية ، والبعثة إلى البحارة في دبي ، والقنصلية الهندية ، كل ما يمكنهم الاعتماد عليه خلال الأوقات اليائسة.
كانت هناك أيام يعيش فيها الرجال في الظلام بسبب انقطاع التيار الكهربائي على السفينة مع نفاد الوقود. غاب العديد من الرجال عن لم شمل الأسرة والزواج وغيرها من الوظائف. قال أحد البحارة ، غوروناثان الذي ينحدر من تاميل نادو ، إنه عاجز عندما تم تدمير ممتلكاته في الوطن في إعصار. كان عالقًا في السفينة لمدة 18 شهرًا براتب غير مدفوع الأجر بحوالي 54400 دولار.
متحدثًا عن إصدار البحارة ، قال آندي باورمان من مهمة البحارة: “بعد أكثر من عام من دعمهم ، يسعدنا أن طاقم Azraqmoiah قد عاد أخيرًا إلى الشاطئ”.
وقال إنه كان هناك وعاء آخر – Tamim Aldar – من Elite Way Marine Services التي سيتم إحضارها إلى الشاطئ. “لا يزال لديه أربعة طاقم على متن الطائرة ، وهو أكثر من 20 ميلًا بحريًا من الشاطئ. سنستمر في تقديم نفس الدعم العملي والعاطفي.”
