تحاذا الحرة في كل من الإمارات وسنغافورة مع رؤية المنظمة البحرية الدولية حيث يتربص غطاء الكبريت 2020 قاب قوسين أو أدنى
fichte & amp ؛ عقدت CO Legal ، واحدة من أبرز شركات المحاماة في دولة الإمارات العربية المتحدة ، ندوة إعلامية في JW Marriott Marquis ، Business Bay في دبي ، الإمارات العربية المتحدة. عالجت الجلسة ولاية IMO (المنظمة البحرية الدولية) 2020 وتأثيرها على الموانئ الرائدة في العالم ، كونها سنغافورة ، وميناء فوجيرا في الإمارات ، على التوالي. مع اقتراب التغيير التنظيمي سريعًا ، يجبر أصحاب السفن على الامتثال بطريقة أو بأخرى ، من المقرر أن يعاني الأسطول البحري العالمي من تغيير كبير في الأشهر الستة المقبلة.
fichte & amp ؛ تميز حدث CO الخبراء البحريون على دراية ومسؤولين حكوميين يقدمون رؤى صناعية حول كيفية استمرار سنغافورة والإمارات العربية المتحدة في الازدهار من خلال هذا التغيير الوشيك. ياسمين فيتشتي ، المؤسس القانوني والشريك الإداري لشركة Fichte & amp ؛ علق CO قائلاً: “لقد أنشأت دولة الإمارات العربية المتحدة نفسها بالفعل كأمة تعطي الأولوية لتعزيز بصمة أكثر خضرة ومستقبل أكثر استدامة. إن تنفيذ رؤية الإمارات العربية المتحدة 2021 ، والتي تستلزم هيكلًا مستدامًا كاملًا لمستقبل البلاد ، وفقًا لذلك يتوافق مع غطاء كبريت IMO2020. ”
صرح Fichte أيضًا ، “يجب على أصحاب المصلحة في الإمارات العربية المتحدة الذين يتعاملون مع HSFO (زيت وقود الكبريت المرتفع) البحث عن خطة أكثر استدامة لتأمين موقفهم في الصناعة قبل بدء التفويض وستتمكن الندوة من التفكير الأمامي من التخطيط بشكل استباقي لهذا. هناك حاجة إلى طرق بديلة لتوليد الطاقة في السفينة والمزيد من الابتكار في الاستخدامات الصناعية الأوسع لزيت الوقود لدولة الإمارات العربية المتحدة كجزء من خطة مضمونة للبناء البحري للاستمرار في الازدهار في كل من الإقليمي والعالمي. ” مكّنت الندوة أصحاب المصلحة في الإمارات العربية المتحدة وصناع القرار من تلقي أساليب استراتيجية لمعالجة ولاية IMO2020 لأفضل فائدة.
معالجة أهمية الامتثال ، أكدت هيسا آل مالك ، المديرة التنفيذية لقطاع النقل البحري في هيئة النقل الفيدرالية – الأراضي والبحرية (FTA) ، “سيكون IMO 2020 ساري المفعول قريبًا ، مع انخفاض كبير في أقصى محتوى الكبريت في البحرية الوقود المسموح به. نظرًا لأن المعيار الأكثر صرامة يصبح هو المعيار مع تحول غطاء الكبريت من 3.5 ٪ إلى 0. 5 ٪ في 1 يناير 2020 ، يجب الآن إعداد مالكي السفن ومشغلي الأوعية البحرية الآن لتجنب أي متاعب في اللحظة الأخيرة. مع بقاء أقل من ستة أشهر ، تعتبر هذه الندوة في الوقت المناسب تذكيرًا قويًا ، من بين مبادرة أخرى قامت بها الإمارات العربية المتحدة ، لإعداد مالك السفينة لأخذ التدابير اللازمة للصناعة الآن ، وليس آجلاً. ”
وأضافت كذلك: “في حين أن الكثير قد يخدعون التفويض ، يجب تبنيه لأنه سيحافظ على الموارد الطبيعية في المنطقة ، ويستمر في تلبية الطلب المتزايد ، وتعزيز بيئة أكبر للجميع. بمجرد تنشيط اللائحة ، يمكن لأصحاب السفن إما استخدام الوقود البحري المتوافق مع IMO2020 مع الحد الأقصى لمحتوى الكبريت بنسبة 0.5 ٪ ، واستخدام الوقود البحري البديل مثل الغاز الطبيعي المسال ، أو البحث وقود السفن. وفقًا لذلك ، بدأت دولة الإمارات العربية المتحدة بالفعل في اتخاذ تدابير كبيرة لـ IMO 2020 ، وقد حظر ميناء فوجيرا ، الذي يعد أكبر ميناء خبث في الشرق الأوسط ، تصريف مياه الصرف الكبير مع كبريت من غازات عادم المحرك. ”
وتعليقًا على توقعات الكبريت الإقليمية ، قال Pawan Sahni ، مدير تطوير الأعمال في الشرق الأوسط لـ DNV GL – Maritime ، “وفقًا لدراسة أجرتها ستيلووتر ، فإن الوقود البحري البديل ، مثل الغاز الطبيعي المسال ، سيشكل نسبة مئوية صغيرة جدًا من وقود السفينة بحلول عام 2020. ونتيجة لذلك ، فإن ولاية IMO2020 ستؤدي إلى تحول كبير للطلب على الوقود البحري المستخدم على مستوى العالم ، وستتحول نسبة أكبر من صناعة الشحن إلى وقود الكبريت المتوافق بنسبة 0.5 ٪. سيكون هناك أيضًا طلب عالمي متزايد على وقود التقطير ، مثل الديزل وزيت الغاز ، حيث قد يفضل المالكون السير في هذا الطريق بدلاً من اختيار الوقود المتوافق. ”
على الرغم من أن المنظمة البحرية الدولية قد قامت بدورها لضمان الوعي بقبعة الكبريت الوشيكة ، إلا أن مسألة ما إذا كان مالكو السفن قد اتخذوا الخطوات اللازمة للاستعداد بشكل مناسب للاطلاع على ذلك. وقال K Murali Pany ، الشريك الإداري في Joseph Tan Jude Benny LLP ، سنغافورة ، “لا أعتقد أن الصناعة البحرية قد استعدت بشكل كافٍ لغطاء كبريت IMO2020 للركل حيز التنفيذ. لم يفكر العديد من المالكين أو المستأجرين بشكل كامل في التأثير أو الآثار ، أو اعتمدوا موقف “الانتظار والرؤية” تجاه اللوائح. يبدو أن المتغيرات مثل توافر الوقود المتوافق والجودة وتكلفة هذا الوقود هي العوامل التي يريد السوق مراعاتها قبل اتخاذ أي خطوات محددة. ”
وأضاف باني كذلك: “مع أن لوائح كبريت العالمية تفرض مجموعة نهائية من الالتزامات على مالكي السفن ، نشرت شركة MPA في سنغافورة إرشادات شاملة للغاية وتمنح مالكي السفن فكرة عن كيفية قيام سنغافورة بالاقتراب وإنفاذ هذه اللوائح. نصيحتي لجميع مالكي السفن ، بغض النظر عن الموقع ، هي اتخاذ الخطوات اللازمة للتحضير. إذا كان لديك خيار بين عدم القيام بأي شيء والأمل في الأفضل ، أو القيام بشيء ما والاستعداد للأسوأ ، فيجب أن يكون دائمًا الأخير. من خلال إجراء العناية الواجبة ووضع البروتوكولات المناسبة في مكانها ، ستكون مستعدًا للأسوأ. إذا لم يحدث الأسوأ ، فستظل عملياتك أفضل من ذي قبل. ”
تم نشر هذا المقال لأول مرة في الخليج اليوم في 26 يونيو 2019
أيضًا ، بفضل khaleej times ، أخبار ariab ، zawya ، /fichte-co-seminar-in -dubai-addresses-IMO2020 “> المراجعة التقنية الشرق الأوسط ، أخبار الشحن الهيلينية لعرضنا.
شريك وسائل الإعلام – أخبار Marasi
