عادةً ما يكون المستأجرون في الوقت والموثوقيون المسؤولون مسؤولاً عن تزويد السفينة المستأجرة مع إمدادات القبو لمدة جهاز Charterparty. غالبًا ما يتم توفير مستلزمات Bunker بشروط ائتمانية مع تأخر مدة للدفع بعد تسليم المستودعات.
خلال ظروف السوق الصعبة ، ليس من غير المألوف أن يصبح المستأجرون معسرين أو ملفًا للإفلاس والترك وراءه العديد من الديون بما في ذلك لوازم القبو التي طلبوها بموجب ميثاق. في الظروف التي يفشل فيها المستأجرون في إجراء الدفع في الوقت المناسب أو على الإطلاق ، عادةً ما يسعى موردو المستودع إلى اللجوء ضد السفينة المقدمة و/أو المالكين عن طريق القبض على السفينة الموردة.
في مثل هذه الحالة ، يخاطر أصحاب السفن بتعويضات كبيرة بسبب الوعاء الذي تم احتجازه كرهينة لضمان الدفع للمستودعات المقدمة. كما سيتم جر مالك السفينة إلى إجراءات قانونية مكلفة ومستهلكة للوقت دون أن يكون على خطأ على الإطلاق. علاوة على ذلك ، بناءً على تجارة السفينة ، قد يؤدي إلقاء القبض على السفينة إلى اضطرابات كبيرة في أعمال مالك السفينة.
في الإمارات العربية المتحدة
في الإمارات العربية المتحدة ، يخضع الموقف فيما يتعلق بالقدرة على القبض على سفينة للقانون الفيدرالي رقم 26 لعام 1981 (“قانون الإمارات البحرية”). تنص المادة 115 من قانون الإمارات البحرية على أنه يجوز للدائن القبض على سفينة لرضا “الدين البحري”. تشتمل المادة 115 (2) (9) > “. وفقًا لذلك ، تميل مستلزمات Bunker إلى تصنيفها على أنها تقع ضمن هذه الفئة من الديون البحرية. والجدير بالذكر أن حق الاعتقال سوف ينطبق بغض النظر عن المكان الذي حدث فيه إمدادات المستودعات ، طالما أن السفينة الموردة تدعو في منافذ الإمارات.
تنص المادة 116 على “ يجوز لأي شخص يسعى لاسترداد الديون المشار إليها في المقالة السابقة [115] عزل السفينة التي يرتبط بها الدين أو أي سفينة أخرى مملوكة للمدين …”. لذلك ، لن يتمكن المورد المخبوق من القبض على السفينة الموردة فحسب ، بل سيكون قادرًا أيضًا على القبض على أي سفينة أخرى مملوكة للمدين نفسه ، بغض النظر عما إذا كان المالك أو المستأجر (إذا لم يكن هناك نزاع بشأن ملكية السفينة الشقيقة أو الرهن العقاري).
علاوة على ذلك ، تنص المادة 117 من رمز الإمارات البحرية على أنه “ إذا كانت السفينة قد تم استئجارها إلى مستأجر مع حق الإدارة الملاحية ، وأنه [الميثاق] مسؤول عن الدين البحري المرتبط به ، الدائن قد تعتقل الوعاء المذكور أو أي سفينة أخرى مملوكة لما هو نفس المستأجر “. لذلك ، سيكون الحق في الاعتقال موجودًا حتى عندما يدين الديون البحرية من قبل الميثاق ، شريطة أن تكون السفينة التي تم القبض عليها هي السفينة الموردة والميثاق لديها إدارة ملاحية لتلك السفينة (مثل مستأجري الوقت أو مستأجري الزوال). بحكم المادة 117 ، يمتد حق الاعتقال إلى أي سفينة أخرى مملوكة للمستأجر نفسه (ما لم يكن هناك نزاع بشأن الملكية أو الرهن العقاري للسفينة الشقيقة).
العلاجات لمالكي السفن
طبيعة عقود إمدادات القبو تضع مالكي السفن في وضع غير مستقر. بموجب القانون الفيدرالي الإماراتي ، يمكن للتجار غير المدفوعين الأجر اللجوء إلى السفينة الموردة عن طريق القبض على نفس الشيء ، حتى عندما تم تكبد الديون من قبل مستأجر. حذرت أندية P & amp ؛ i أعضاء مالك السفن من حماية أنفسهم من خطر مطالبات المستودعات غير المدفوعة.
ومع ذلك ، هناك بعض الخطوات التي يمكن لمالكي السفن اتخاذها للتخفيف من مخاطرهم ، مثل طلب التوضيحات والتأكيدات من المستأجرين أن مستلزمات Bunker قد دفعت بالكامل. قد يكون من المفيد أيضًا أن تطلب من المستأجرين تقديم خطاب تعويض مقابل أي تكاليف ناشئة عن الاعتقال بسبب inter alia غير مدفوع الأجر. مثل هذا التعويض سوف يسهل التعافي بشكل أسرع من التكاليف والأضرار لمالكي السفن حيث تم القبض على السفينة الموردة.
بدلاً من ذلك ، يمكن لأصحاب السفن دمج في جمل سابقة للحزب المستأجر مثل شرط اعتقال BIMCO لحفلات ميثاق الوقت 2019 (“جملة الاعتقال Bimco”). قام Bimbo بتوضيح بنود الاعتقال لكل من أطراف الرحلة والوقت المستأجرة ، لتخصيص المخاطر بناءً على نهج “مجال المسؤولية” التي اتخذتها محكمة الاستئناف في إنجلترا وويلز في قضية “The Global Santosh”. بموجب هذا النهج ، يتم التمييز بين قضايا مثل إدارة السفينة وطاقمها ، والتي تقع داخل مجال مسؤولية مالكي السفن ، والتوظيف لاستخدام السفينة التي تقع داخل مجال مسؤولية الميثاق.
على سبيل المثال ، ينص الفقرة الفرعية (ب) من بند اعتقال BIMCO على أن “ في حالة الاعتقال الذي ينتج عن أي فعل أو إهمال أو تخلف عن السداد للميثاق أو المتراتين الفرعية أو العبيد أو الوكلاء أو الوكلاء من خلال أي طرف آخر مرتبط بتوظيف السفينة بموجب حزب الميثاق هذا ، فإن السفينة تظل مستأجرة. يجب أن يتخذ المستأجرون جميع الخطوات المعقولة لإطلاق السفينة ، بما في ذلك وبطائر أو الحد من توفير الأمن. في حالة عدم قبول أمن المستأجرين ، يجوز للمالكين توفير الأمن ضد توفير الأمن المضاد من قبل المستأجرين. “
بالإضافة إلى ذلك ، ينص الفقرة الفرعية (ج) على أنه “ في حالة وجود أي اعتقال آخر ، يجب على المالكين اتخاذ جميع الخطوات المعقولة لإصدار السفينة ، بما في ذلك أو بدون تقييد توفير الأمن ، ويجب أن يكون العمل الكامل ل يتم منع السفينة ، يجب أن تكون السفينة خارجية في الوقت المناسب ، وبالتالي فقدت . ”
ينص الفقرة الفرعية (د) على أنه “ يجب على الطرف المسؤول بموجب عمليات فرعية (ب) أو (ج) تعويض الطرف الآخر عن الخسائر التي تنشأ مباشرة من الاعتقال المتوقع بشكل معقول ” وأن “<< em> لن يكون أي من الطرفين مسؤولاً عن الطرف الآخر عن أي خسارة أو أضرار غير مباشرة أو تبعية تعاني من الطرف الآخر فيما يتعلق بالاعتقال.
هذه البنود لها تأثير على تغيير تخصيص المخاطر بين المستأجرين وأصحاب السفن ، على حساب المستأجرين لأنها تفرض التزامات أكبر عليهم وتوسيع نطاق المواقف التي سيتمتع فيها المستأجرون المسؤولين لاعتقال الطرف الثالث. يبدو هذا عادلًا تجاريًا ، حيث يجب أن يكون المستأجرون مسؤولين عن الاعتقالات الطرف الثالث حيث تلا ذلك بسبب عدم الأداء نيابة عن المستأجر (مثل التخلف عن شروط الدفع بموجب عقد العرض). ومع ذلك ، فإن هذا البند لن يقدم المساعدة المطلوبة بعد إعادة توجيه السفينة إلى مالكي السفن.
تجدر الإشارة إلى أن الأطراف المستأجرة التي تتضمن شروط BIMCO تخضع عادة لسلطة محاكم إنجلترا وويلز. ومع ذلك ، تنص المادة 122 من قانون الإمارات البحرية على أن المحاكم الإماراتية سيكون لها اختصاص لاتخاذ قرار بشأن القضية الموضوعية المرفوعة بعد الاعتقال “حتى لو لم يكن لدى السفينة جنسية الدولة ” ، من بينها سبب آخر منصوص عليه في قانون الإجراءات المدنية ، إذا:
- المدعي له مكان إقامته المعتاد أو المكتب الرئيسي في الإمارات العربية المتحدة ؛
- تم تكبد الدين البحري في الإمارات العربية المتحدة ؛
- تم تكبد الدين البحري خلال الرحلة عندما تم القبض على السفينة ؛
- نشأ الدين البحري من تصادم أو إنقاذ حيث يكون لمحكمة الإمارات العربية المتحدة ذات الصلة اختصاص لسماع المطالبة الموضوعية ؛ أو
- يتم تأمين الدين البحري من قبل الرهن العقاري البحري الإماراتي.
إذا تم الوفاء بأي من هذه الشروط ، فسيتمكن المورد المخبور من إنشاء اختصاص في محاكم الإمارات العربية المتحدة للحصول على مطالبة جوهرية بعد اعتقال السفينة. في هذه الحالة ، يتعين على الطرف المُعتزم تقديم مطالبة جوهرية في غضون 8 أيام من الاعتقال ، وفشلًا في أمر الاعتقال.
