مقدمة
توقعت منظمة التجارة العالمية أن “من المتوقع أن تنخفض التجارة العالمية بنسبة تتراوح بين 13 ٪ و 32 ٪ في عام 2020” بسبب جائحة Covid-19 ، حيث زادت من الاضطرابات الهائلة على النشاط الاقتصادي للأسواق الدولية ، بما في ذلك الأفراد أنماط الحياة. واحدة من الصناعات الرئيسية التي تهتز من قبل هذه الكارثة هي صناعة الشحن العالمية ، من انخفاض معدلات الشحن إلى انخفاض الطلب على البضائع. على الرغم من أن الصناعة تواجه عدم اليقين في المستقبل الوشيك مع كبح سلاسل التوريد العالمية ، إلا أن هناك بعض التفاؤل ، على المدى الطويل ، فإن المستقبل يجلب الفرص المقلدة. ستنظر هذه الأسئلة الشائعة في بعض الصعوبات التي تواجه مستقبل الصناعة وما يمكن توقعه.
1. ما هو تأثير الأزمة بسبب جائحة فيروس كورونا على صناعة بناء السفن في التمديد؟
تسببت الأزمة في انخفاض في عمليات التداول العامة التي هدأت في صلاحية صناعة الشحن ، ومع تنفيذ عمليات القفل ، بمجرد تحسن الموقف ، يمكن تقييم سلسلة التوريد العالمية بشكل مناسب. من منظور قصير الأجل ، ستكون هناك صعوبات ، خاصة وأن الربع الأول كان أبطأ ، مع تقلص التجارة ، على المدى الطويل ، نتوقع أن يكون هناك المزيد من الاحتمالات المقدمة للصناعة.
2. ما هو تأثير الفيروس في تجارة الشحن في الإمارات والشرق الأوسط ككل؟
من المحتمل أن تكون وطأة فيروس كورونا في الاقتصادات في الشرق الأوسط أكبر من المتوقع ، مع وجود عواقب تؤثر بوضوح على الاقتصاد. بالنسبة للمستقبل ، نتوقع أن تنظم التجارة مرة أخرى بمجرد أن يقيم كل هذا ، ومع ذلك ، نتوقع أن تكون هناك تخصصات مختلفة للسفن ، مثل تصميم وسرعة التشغيل ، وتكاليف الوقود الجديدة وآفاق مهمة للصناعة. تستمر دولة الإمارات العربية المتحدة كمركز حاسم للتجارة ، لذلك على الرغم من أن التحديات قصيرة الأجل سائدة في الوقت الحالي ، على المدى الطويل ، نعتقد أن التداعيات السلبية سوف تتلاشى.
3. كيف يمكن لصناعة الشحن تسريع عملية الاسترداد في المستقبل؟
لطالما كانت الصناعة ذات حيلة للغاية مع مساحة للحصول على التحديثات القانونية والقواعد والتعديلات لتكون مرنة تجاه العولمة ، وبالتالي ، يجب على الصناعة اغتنام هذه الفرصة لاتخاذ إجراءات سريعة لوضع أعمالهم لتحسين المرونة والكفاءة. اعتبارات محددة ستحتاج الصناعة البحرية إلى النظر فيها ، وتجديد الرقمنة ، والتكيف المستمر لنماذج النقل ، والأتمتة الفيزيائية ، وهيكل التكلفة من أجل التأقلم مع Post Covid-19. وبالتالي ، فمن الضروري من الآن لتقييم الأهداف والتحديات المستقبلية التي تنتظرنا ، من أجل معالجتها والبقاء في صدارة الخطة.
4. هل ستتحرك الأزمة الحالية للصناعات إلى العصر الرقمي؟
نعم ، قامت الوباء بتسجيل تطبيق التقنيات البعيدة في الصناعة ، حيث تم إجبار العديد من الموانئ في جميع أنحاء العالم على إعادة تحليل عملياتها من خلال استخدام المزيد من الأساليب المحوسبة للزيادة في الاتصال والتواصل من أجل الحفاظ على سير عمل فعال. ومع ذلك ، فإن الاستفادة من هذه التقنيات تتطلب الأطر التنظيمية التي تتطلب تعديلات قبل التنفيذ. إن الإمارات العربية المتحدة على وجه الخصوص في طليعة تطور التكنولوجيا الذكية ، ومع ذلك ، على الرغم من أن هذا لم يتم عرضه بعد ، إلا أن هناك نظرة إيجابية لصناعة الشحن الإقليمية على الاستفادة من هذه التقنيات الجديدة من أجل نقل الطريقة التي يتم بها شحن البضائع على مستوى العالم .
5. ما هو السيناريو الأفضل والأسوأ لصناعة الشحن العالمية ، حيث يتم تسهيل 90 ٪ من التجارة العالمية؟
من الواضح أن هذا الفيروس سيؤدي إلى بعض التداعيات في المستقبل المقبل بعد هذا الوباء ، لكن الشدة ستكون من الصعب التعليق عليها. في أسوأ سيناريو ، قد يستغرق الأمر بعض الوقت للشركات للعمل بصفتها المعتادة كما كان من قبل ، ولكن على الجانب الإيجابي ، بسبب الأتمتة ، والشحن الذكي ، والاستثمار المتسارع في التكنولوجيا الجديدة ، فإن هذه العوامل المؤثرة ستقدم نظرة مشجعة لصالحها التجارة العالمية.
6. هل يجب أن يكون شرط القوة القوى محددًا؟ (قد لا يغطي شرط Covid-19 أي جائحة مستقبلي آخر ما لم يكن Covid-19 مرة أخرى)
هذا يعتمد حصريًا على صياغة الجمل حول ما إذا كان سيؤدي إلى حدوث حدث قانوني في القوة أم لا. ربما كان شرط القوى العام الكافي كافيًا لتغطية Covid-19 في البداية ، ولكن على الرغم من أنه قد يغطي جائحة مختلف ومختلف ، فقد لا يغطي عودة موسمية لـ Covid-19 والتي كان يمكن توقعها. وبالتالي ، من المستحسن أن تقوم الأطراف بصياغة شروطهم لتغطية أي أحداث قد يعتبرونها مهاجرة في العقد.
info@fichtelegal.com أو اتصل على +971 435 7577
مساعد مؤلف/باحث: IFRAH GEORGE
