Новая эра для судоходного сектора в ОАЭ
Министерство энергетики и инфраструктуры (МЭИ) представило предстоящий Федеральный декрет-закон № 43 от 2023 года о морском праве («Морской закон 2023 года»), который вступит в силу с марта 2024 года. Этот закон знаменует собой значительный отход от действующего морского права, внося существенные изменения, которые затронут судоходный, юридический и коммерческий секторы.
Опираясь на наш обширный опыт и признанную позицию идейных лидеров в морской отрасли, мы отмечаем, что Морской закон 2023 года вносит важные изменения, представляя собой как выгодные дополнения по одним вопросам, так и потенциальные проблемы по другим.
Ниже мы приводим наши предварительные впечатления и некоторые ключевые положения, которые были существенно дополнены:
Флаг ОАЭ и регистрация судов в соответствии с Морским законом 2023 года
Существенно отличаясь от существующего морского законодательства, новый закон разрешает регистрировать под флагом ОАЭ суда, принадлежащие иностранным юридическим и физическим лицам. Традиционно привилегия плавания под флагом ОАЭ предоставлялась исключительно гражданам и компаниям ОАЭ, при этом большинство акционеров должны были иметь эмиратское гражданство.
Однако Морской закон 2023 года расширяет критерии, по которым суда могут получить гражданство ОАЭ и ходить под флагом ОАЭ. Согласно статье № 13 (b) Морского закона 2023 года, суда теперь могут ходить под флагом ОАЭ не только в том случае, если большинство акций судна принадлежит физическим или юридическим лицам, имеющим гражданство ОАЭ или любой из арабских стран Персидского залива, но и если они принадлежат физическим или юридическим лицам, имеющим домициль, бизнес-центр или офис, управляющий судном на территории ОАЭ.
Таким образом, этот новый критерий открывает возможность регистрации флага ОАЭ для иностранных граждан и компаний из стран Персидского залива, проживающих в стране, позволяя их судам ходить под флагом ОАЭ.
Влияние Морского закона 2023 года на морские иски и аресты судов
Согласно действующему морскому законодательству, положения о морских исках, позволяющие кредиторам арестовывать суда, были заимствованы из Международной конвенции об аресте морских судов 1952 года. Однако Морской закон 2023 года приведен в соответствие с более широкой Конвенцией об аресте судов 1999 года. Это соответствие расширяет круг исков, доступных кредиторам, и требований, по которым суда могут быть арестованы в ОАЭ.
Следовательно, может произойти значительный всплеск морских исков, что потенциально позиционирует ОАЭ как благоприятную юрисдикцию для ареста судов. Несмотря на то что такие события могут заставить суда сомневаться в том, стоит ли обращаться в ОАЭ, Морской закон 2023 года, в частности статья № 56, вводит обязательство для стороны, инициирующей арест судна, предоставить приемлемую финансовую гарантию для того, чтобы суд принял заявление об аресте.
Эта финансовая гарантия должна покрывать необходимые требования по охране и безопасности судна и его экипажа в период ареста. Кроме того, любые выплаты по этой гарантии считаются судебными расходами, которые будут распределяться в приоритетном порядке при распределении доходов от исполнения решения суда между различными сторонами.
Это положительное изменение, гарантирующее благополучие членов экипажа и безопасность судна, описанное в статье № 56, может потенциально упорядочить и ограничить спекулятивные иски, обеспечивая важный уровень защиты судовладельцев.
Признание гарантийного письма в морских спорах в ОАЭ
Долгожданное принятие гарантийных писем (LOU) в качестве обеспечения освобождения арестованного судна знаменует собой значительное событие в сфере разрешения морских споров. Широко признанные во всем мире, LOU служат важнейшим инструментом ускорения урегулирования морских споров. Как правило, они выдаются клубами защиты и возмещения ущерба (P&I Clubs) и выступают в качестве обеспечительной меры, гарантируя, что в случае правомерного иска P&I Club исполнит судебное решение в пределах гарантированной суммы.
Согласно действующим положениям, суды ОАЭ не принимают LOU в качестве действительного обеспечения для отмены постановлений о предварительном аресте. Только денежные депозиты, гарантии, выданные местными банками, или чеки управляющего банком позволяют отменить постановления о предварительном аресте, при этом все задержки, связанные с организацией таких гарантий, приводят к убыткам для различных заинтересованных сторон.
Таким образом, признание P&I LOU в качестве признанного средства обеспечения станет фундаментальным изменением, которое, как ожидается, подавит надуманные судебные процессы и уравновесит расширенные возможности для ареста в соответствии с новыми положениями Статьи № 53.
Наши перспективы на будущее
В то время как новый морской закон содержит множество положительных положений, способных поднять морскую отрасль, некоторые аспекты вызывают опасения и неопределенность. Сейчас для заинтересованных сторон наступает решающий момент для понимания и адаптации к этим изменениям, определяющим будущее судоходного сектора ОАЭ.
Для получения более подробной информации и подробных разъяснений о последствиях нового морского законодательства заинтересованным сторонам рекомендуется обратиться по адресу info@fichtelegal.com, где они смогут получить исчерпывающую информацию и рекомендации.
